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標(biāo)題: 說說停車位:區(qū)區(qū)一個框框 憑什么要賣幾十萬 [打印本頁]

作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 12:57
標(biāo)題: 說說停車位:區(qū)區(qū)一個框框 憑什么要賣幾十萬
本帖最后由 每一天,為明天 于 2014-7-5 13:04 編輯

人們?yōu)槭裁匆I車位?


其實問題首先不是為什么要買車位,而是為什么你沒有覺得車位是一個值得買、必須買、趕緊要買的商品。


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大多數(shù)人僅僅是將車位看做地上一個框框而已,認(rèn)為這貨不過是把不能住人的陰暗地下室的毛坯之地劃作停車之用,一個框框不過 2.5~3.0 米寬 5 米~6 米長,區(qū)區(qū)彈丸之地,憑什么要賣幾十萬?



作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 12:58

那我們就來看看,這個框框到底值不值錢,分供和需兩頭說。

首先,由于地面停車位和機械立體車位是無法獲得產(chǎn)權(quán)的,故不能銷售,也就談不上“買”,所以以下僅討論我們可以買到的地下自走式停車位。

下圖是某知名房企的地下車庫面積指標(biāo)表:


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(哇,30 幾平米?夠停坦克了喂……)其實,地下車位平均面積是包含了車位那些框框、行車道、出入口坡道、設(shè)備用房(人防設(shè)施、消防泵房……)等等的占地面積,還有柱間、墻角等無法利用的“邊角料”,平均到每輛車停車面積一般是 30~35 平米。



作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 12:59
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作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:00
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作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:00
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作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:00
知名房企由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高,設(shè)計優(yōu)化做得好等原因,平均停車面積控制的較好,可以做到 32 平米左右,而市面上普通的房地產(chǎn)企業(yè),特別是中小房企,一般只能做到 35 平米左右。(我們按表中第一種計算口徑來算,成本計算對象也同口徑)。

地下室的狹義建安成本是比地上建筑部分要貴的,簡單來說,要開挖土方,要做支護工程,要排水,然后單位面積的鋼筋含量、混凝土含量等指標(biāo)都要遠(yuǎn)高于地上建筑部分。一個典型的 18 層公寓,地上鋼筋含量可能 40kg/m2 左右,它的地下室鋼筋含量往往要超過 110kg/m2。按照我所在的一普通省會城市,2014 年的人材機價格行情估算,普通地下室的狹義建安成本約為 2500 元 /m2,直接乘以車位平均面積 35m2 的話,就是約 8.75 萬元 / 車位。

不過,這僅僅是普通地下室。要知道還有個集歷史原因、軍事原因和政治原因的奇葩神秘機關(guān)叫做“人防辦”,它在各地的要求有所不同,但主要原則就是,凡是蓋房子的,都得蓋點防空地下室。區(qū)別僅僅是蓋多大、蓋多耐操的地下室。如果你死活不蓋,那么他們會說請你交錢他們另想辦法來蓋,并稱這筆錢為“人防易地建設(shè)費”(通常不菲)。
作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:01
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各地對蓋多大人防地下室的規(guī)定方式大同小異,無非就是必須按總建面的一定比例或者建筑物基底面積的一定比例。落到實處就是你原本 1 萬 m2 的地下室其中可能有 3000m2 要按它的人防標(biāo)準(zhǔn)來蓋。

而人防標(biāo)準(zhǔn),則有嚴(yán)格的等級劃分,等級不同會影響到配置上升的幅度,我們這兒一般是 5 級人防。

不管蓋多大、蓋多高等級,落實到實際工程上,無非就是增加結(jié)構(gòu)配置(增加配筋什么的)和人防設(shè)施設(shè)備(大鋼門、戰(zhàn)時通風(fēng)系統(tǒng)什么的……),說到底就是增加成本,而這部分成本房企們是不會自掏的,嗯,都攤到了您的房價和車位價格里面了。

由于規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)不一,我這兒就籠統(tǒng)的給個估算值,大約增加地下室單方成本 200 元 /m2。

(別問憑啥攤給您,萬一哪天有飛機來您城市扔炸彈了,享用這個設(shè)施的還不是您么……如果那時候它還能用的話……)

人防看似費錢,但真正坑爹的是,地下室中按人防標(biāo)準(zhǔn)蓋的那片地兒,產(chǎn)權(quán)是人防部門的,沒錯兒,開發(fā)商掏錢蓋,蓋出來歸他們。人防區(qū)劃出來的車位是只能出租(常常是長租),無法銷售產(chǎn)權(quán)的。那怎么辦?沒錯,你想對了,它的成本又要由您來分?jǐn)偂徊糠帧劣诜謹(jǐn)偠嗌,不好計算,看人防占比,以及地段價格水平,銷售、長租方案等。



作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:01

這么一玩下來,地下室的成本已經(jīng)很高了,平均每個車位已經(jīng) 10 萬多了,不過還沒完,還有消防設(shè)施(就是一個個紅色水管末端有個小紅傘的那個,還有聯(lián)動報警系統(tǒng)之類的)、通風(fēng)設(shè)備(方方的粗管子從來不開機上面全是銹跡的那個)、防霉防水、排污、照明、環(huán)氧地坪(耐磨地坪)等等費用要花,這么些費用給您打包一算,又要 200 多元 /m2。

然后……要想在天朝蓋東西,各種收費都得交,這東西各地標(biāo)準(zhǔn)不一,但項目都不少,其中的一項就是“市政公用基礎(chǔ)設(shè)施配套費:150 元 /m2(我們這兒地上地下面積都得交)”,小項就不一一羅列,反正只要發(fā)生了,開發(fā)商都會將其分?jǐn)傊量梢凿N售的每一平米,然后出售給您。

把以上東西粗略一加,一個車位已經(jīng)近 12 萬了,這些還都是直接成本。開發(fā)商要做項目,還要發(fā)生銷售費用、貸款利息、行政開支和各項稅金的成本,這些沒錯,最終也都要分?jǐn)傔M(jìn)入每一平米可出售的面積當(dāng)中,包括您的車位。

我說,這么一個車位,怎么著也得賣你 15 萬 + 吧?

你睜著水汪汪的眼睛說,那以前不是 3~5 萬一個車位也賣過嗎?

是的!沒錯,以前就是虧本賣的。而且以前根本不是開發(fā)商要做地下車位的,而是政府逼著的。因為拍得的每一塊地,都有一系列規(guī)劃指標(biāo),其中就有個叫做“車位配比”的東西。
作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:02

以前有無數(shù)大小開發(fā)商通過各種違規(guī)手段去躲避和減少地下車庫的建設(shè),常見如:報建時說我要建雙層機械車庫,所以地下室面積是這么大就夠了,之后通過一些辦法,機械車位也不建了,就這么大的地下室,畫出來多少個車位是多少個車位。以此來削減車位數(shù)量。原因無他,因為那時候車位是個負(fù)擔(dān),是虧本的,是要靠賣上面的房子背回來的,所以能少建一個是一個。

所以,車位過去一直是虧本銷售,也就導(dǎo)致了大家覺得這玩意不值錢的印象。

而那個時候,誰也沒想到汽車保有量會暴增到這么多,連政府也沒有想到,所以 5 年前的規(guī)劃車位配比常常是 1:0.4,建好之后還基本是堆雜物。而現(xiàn)在新建小區(qū)基本上都是 1:1 以上了,且銷售迅速。

現(xiàn)在,因為大家都有車了,車位反而供不應(yīng)求了,開發(fā)商自然不會再虧本銷售,起碼,會讓車位的售價與其成本相匹配。以我所在城市為例,一個車位賣 15 萬左右,是良心價,可放心買之。

供這一端的成本說完了,來說需求端。我不知道其他城市怎么樣,反正我這,在政府拼命新增停車位數(shù)量,將各大小街巷路邊畫滿停車位后,仍有 70 余萬的停車缺口。而每年的新車上牌數(shù)量則在 20 萬以上,停車缺口仍有擴大的趨勢。
作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:03

與房價相對照,我這兒傳統(tǒng)意義上的主城區(qū),基本 22000 元 /m2 起,對應(yīng)的車位已經(jīng)難覓低于 20 萬的了,而且還常常有價無市。

所以,需求這方面,其實是無需多證明的。只需簡單搜索一下你所在城市每年的新車上牌數(shù)量,就能感受到車位緊張的趨勢了。

我可以進(jìn)一步說,車位的供需矛盾惡化預(yù)期是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于改善預(yù)期的,甚至可以說對于有車的人而言,車位比住房還剛需。因為人可以擁有兩套房子,也可以擁有一套房子,可以住 180m2 房子,也可以住 80m2 的房子,但是車只能是一個蘿卜一個坑,除非常年躲貓貓違停。

只要您的城市有一輛新車上牌,就產(chǎn)生了一個車位需求,而新車的上牌速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車位的新建速度,即便將來低于車位新建速度,后者也需要很久才能填補現(xiàn)有的缺口。而現(xiàn)在您知道了,一個地下自走式產(chǎn)權(quán)車位的成本基本上相當(dāng)于一輛 A 級車,這一點也決定了它不可能那么容易的得到。

而且比起無產(chǎn)權(quán)的機械立體車位、人防車位、地面車位、路邊車位等等,地下自走式產(chǎn)權(quán)車位每一個都是真金白銀,不可能一夜之間變出大量出來,況且歸屬明確、轉(zhuǎn)手方便,真的是城市中珍貴的稀缺資源。

至于跟您說買車位不如租車位的人,我只想說,十年前他也是這么說租房的,現(xiàn)在……他哭了。

放心地去買車位吧。
作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:03
——– 車位分割線 ——–

回答一下關(guān)于“車庫成本已經(jīng)分?jǐn)傇诜績r里面了,車庫是零成本,開發(fā)商賣車庫是無本萬利”的疑問。

1、車庫是花真金白銀建設(shè)的,它的成本是客觀存在的;車庫內(nèi)幾乎一切可見之物,都是為車庫投入的;

2、過去幾乎所有的房企都是將車庫成本分?jǐn)傊辽唐贩砍杀局械模@與您的關(guān)系并不大;

3、售樓處銷售員跟您算的賬,例如:“買 X 送 Y”,跟成本分?jǐn)偡绞绞呛翢o關(guān)系的。成本分?jǐn)偡绞绞欠科髢?nèi)部成本管理部門(部分公司是財務(wù)部做這事)在成本歸口上的處理方式,將車庫成本分?jǐn)偟缴喜可唐贩恐,或者不分(jǐn)偟缴唐贩恐,或者按一定的比例分(jǐn),僅僅是一個項目中各分子產(chǎn)品的賬面利潤率會發(fā)生此消彼長的變化,跟購房者的關(guān)系并不大。一個項目的總成本是固定的,即使成本管理部將車庫成本 100%分?jǐn)傊辽喜可唐贩浚彿空咭廊徊豢赡苊赓M獲得車庫;反之將車庫成本完全獨立在商品房之外,購房者也不會因此享受到更低的房價。商品房的售價是根據(jù)供需關(guān)系、周邊行情、地段區(qū)位等一系列因素確定的,但跟成本的內(nèi)部分?jǐn)偡绞綗o關(guān)。

4、所謂“車庫成本已經(jīng)分?jǐn)傇诜績r里面了,車庫是零成本,開發(fā)商賣車庫是無本萬利”,其實這個無本萬利根本不是憑空多出來的,只不過是從商品房的利潤中“偷”來的罷了。將車庫成本分?jǐn)傊辽唐贩砍杀荆喈?dāng)于降低了商品房的利潤。

5、“車庫成本已經(jīng)包含在商品房房價里面了,車庫都應(yīng)該是免費的”,這是購房者視角的看法,以為只要購房價格大于等于各項成本之和就行了。其實背上了車庫成本的房價,利潤率就低了,房企必須要用賣“零成本車位”的利潤來拉平。

6、過去將車庫成本分?jǐn)傔M(jìn)商品房成本,是因為車庫是個不能盈利的孩子,是個虧本的累贅,跟小區(qū)中間的健身設(shè)施一樣,光花錢不能賺利潤回來,所以干脆將其當(dāng)做商品房成本的一部分來對待。

7、現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的房企將車庫成本獨立計算,或者按一定比例獨立出來計算了。因為車位在很多發(fā)達(dá)城市是盈利產(chǎn)品,它有它自己的成本、售價和利潤。

8、“買房送車位”只是個營銷策略……
作者: 每一天,為明天    時間: 2014-7-5 13:03
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回答一下關(guān)于“車庫成本已經(jīng)分?jǐn)傇诜績r里面了,車庫是零成本,開發(fā)商賣車庫是無本萬利”的疑問。

1、車庫是花真金白銀建設(shè)的,它的成本是客觀存在的;車庫內(nèi)幾乎一切可見之物,都是為車庫投入的;

2、過去幾乎所有的房企都是將車庫成本分?jǐn)傊辽唐贩砍杀局械模@與您的關(guān)系并不大;

3、售樓處銷售員跟您算的賬,例如:“買 X 送 Y”,跟成本分?jǐn)偡绞绞呛翢o關(guān)系的。成本分?jǐn)偡绞绞欠科髢?nèi)部成本管理部門(部分公司是財務(wù)部做這事)在成本歸口上的處理方式,將車庫成本分?jǐn)偟缴喜可唐贩恐,或者不分(jǐn)偟缴唐贩恐,或者按一定的比例分(jǐn),僅僅是一個項目中各分子產(chǎn)品的賬面利潤率會發(fā)生此消彼長的變化,跟購房者的關(guān)系并不大。一個項目的總成本是固定的,即使成本管理部將車庫成本 100%分?jǐn)傊辽喜可唐贩浚彿空咭廊徊豢赡苊赓M獲得車庫;反之將車庫成本完全獨立在商品房之外,購房者也不會因此享受到更低的房價。商品房的售價是根據(jù)供需關(guān)系、周邊行情、地段區(qū)位等一系列因素確定的,但跟成本的內(nèi)部分?jǐn)偡绞綗o關(guān)。

4、所謂“車庫成本已經(jīng)分?jǐn)傇诜績r里面了,車庫是零成本,開發(fā)商賣車庫是無本萬利”,其實這個無本萬利根本不是憑空多出來的,只不過是從商品房的利潤中“偷”來的罷了。將車庫成本分?jǐn)傊辽唐贩砍杀荆喈?dāng)于降低了商品房的利潤。

5、“車庫成本已經(jīng)包含在商品房房價里面了,車庫都應(yīng)該是免費的”,這是購房者視角的看法,以為只要購房價格大于等于各項成本之和就行了。其實背上了車庫成本的房價,利潤率就低了,房企必須要用賣“零成本車位”的利潤來拉平。

6、過去將車庫成本分?jǐn)傔M(jìn)商品房成本,是因為車庫是個不能盈利的孩子,是個虧本的累贅,跟小區(qū)中間的健身設(shè)施一樣,光花錢不能賺利潤回來,所以干脆將其當(dāng)做商品房成本的一部分來對待。

7、現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的房企將車庫成本獨立計算,或者按一定比例獨立出來計算了。因為車位在很多發(fā)達(dá)城市是盈利產(chǎn)品,它有它自己的成本、售價和利潤。

8、“買房送車位”只是個營銷策略……
作者: 童衣中國    時間: 2014-7-5 13:22
硬性需求,沒辦法啊
作者: 喧囂與我無關(guān)    時間: 2014-7-5 14:22
往后的日子里,人們出門遇到熟人不再問吃飯了嗎,而是問,買框框了嗎
作者: 流氓來了    時間: 2014-7-5 14:38
你不買這個框框試試

作者: 攜手幸運    時間: 2014-7-5 14:40
一派胡言。。
作者: 為她奮斗    時間: 2014-7-5 16:23
說了這么多,不曉得樓主自己有沒么想法的
作者: 我喂自己袋鹽    時間: 2014-7-5 16:44
好長。。。沒看完。也買不起車庫
作者: 熟悉的陌生熱    時間: 2014-7-5 16:51
只想說一句:真TM的坑爹!。
作者: 沈釗    時間: 2014-7-5 21:01
資本主義 買房子 送車位  不解釋  呵呵
作者: 沈釗    時間: 2014-7-5 21:02
沈釗 發(fā)表于 2014-7-5 21:01
資本主義 買房子 送車位  不解釋  呵呵

哦 是 萬惡的資本主義哦
還送 花園 和 車庫 好點的還不止一個車庫
作者: 半生恨雨    時間: 2014-7-5 22:51
我看別個幾十萬的車子停在路旁邊也挺好的
大把這樣的
1年的利息夠車油錢和租個停車位的錢
作者: 半生恨雨    時間: 2014-7-5 23:06
有一點你要相信
就是車位不要錢
開發(fā)商也不會虧
錢會算進(jìn)房價的
所以你不要把車位單獨拉出來算
就像中石油煉油業(yè)務(wù)巨虧
但是2013年日賺3.5億
作者: 五月天    時間: 2014-7-6 17:53

作者: 持節(jié)司馬    時間: 2014-7-7 08:22
0.000
作者: 零度丶寂寞    時間: 2014-7-7 09:07
一個停車位都能買個小車了
作者: 清揚    時間: 2014-7-7 12:32
這是要為賣車位做宣傳的帖子。

作者: wsykh0722    時間: 2014-7-8 15:34
好啰嗦哦,馬路上一停就行了




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