許家印的“造車”決心：集齊廣匯、NEVS、卡耐新能源完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局

小美好

隨著新能源汽車布局再落一子，恒大“造車”的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)正式形成。1月24日，恒大健康（0708.HK）發(fā)布公告，以10.6億入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，持股58%成第一大股東。這標志著，恒大已經(jīng)構(gòu)建出“汽車設計研發(fā)+核心部件制造+整車制造+銷售及售后服務”的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。

收購卡耐掌握核心技術

動力電池是為新能源汽車提供驅(qū)動的電池，是決定新能源汽車性能及續(xù)航里程的關鍵。在一輛新能源汽車的成本中，動力電池占據(jù)近一半。因此動力電池技術提升，是我國新能源汽車能否實現(xiàn)普及的關鍵。

目前，全球鋰電池核心技術主要掌握在日本，恒大此次入主的卡耐新能源，是一家融合日本先進技術的頂級動力電池企業(yè)。公司由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，技術來源于被譽為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊，是國家動力電池和電池系統(tǒng)系列標準的主要制定者之一。公司是國內(nèi)第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，第一家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業(yè)，也是第一家將電池產(chǎn)品出口到日本的中國企業(yè)。

安全性能位居行業(yè)前列

與目前國內(nèi)動力電池企業(yè)主要追求高能量密度相比，卡耐新能源在產(chǎn)品設計上更注重安全性，其三元軟包電池是全球為數(shù)不多通過針刺測試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機電池產(chǎn)品從未發(fā)生任何安全事故，安全性處于行業(yè)絕對領先水平。此外，其量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg的高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)并具備量產(chǎn)條件，無論是能量密度、循環(huán)壽命、電芯性能等核心指標均位居行業(yè)前列。

得益于出色的產(chǎn)品性能，卡耐新能源已成為上汽集團、東風汽車、長安汽車、江鈴集團等多家主流車企的電池供應商，2018年其動力電池產(chǎn)量及裝機量排名行業(yè)前十，軟包動力電池穩(wěn)居行業(yè)前三。

技術研發(fā)團隊實力雄厚

卡耐新能源強大的技術和性能背后，得益于頂尖的研發(fā)團隊：技術來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團隊；擁有超 300人的全球研發(fā)專家；核心技術人才來自于日本產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所、日本英耐時、韓國三星、LG化學等全球知名企業(yè)和研究機構(gòu)，技術團隊超1500人。

除了人才隊伍外，卡耐新能源還在中國和日本成立研究院，其中日本研究院的執(zhí)行院長安部浩司，是全球著名的電池電解液科學家，是“功能性電解液”的發(fā)明者。

與此同時，卡耐新能源還與中科院、哈佛大學、日本佐賀大學等全球知名研究機構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池、燃料電池等前沿技術的研發(fā)，目前在固態(tài)電池開發(fā)已取得突破性進展。

自去年宣布進軍高科技產(chǎn)業(yè)以來，恒大在新能源汽車領域連出大手筆。繼去年9月入股廣匯集團，今年1月15日，成功并購擁有“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS之后，恒大又入股動力電池企業(yè)卡耐新能源，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

如今的恒大，左手廣匯，右手NEVS，懷里還抱著卡耐新能源，通過精心的謀篇布局在新能源汽車領域下了一盤大棋：將自身攜雄厚資金及品牌優(yōu)勢，與廣匯集團擁有的強大銷售網(wǎng)絡，NEVS世界級的電動車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力，以及卡耐新能源的頂級動力電池核心技術相融合，打造出新能源汽車領域最強產(chǎn)業(yè)鏈。

可以預見的是，這四家企業(yè)的強強聯(lián)合，勢必將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同快速占領行業(yè)高點，繼而在高手如林的新能源汽車賽道上實現(xiàn)彎道超車。