二胎奶爸也瘋狂 馬自達(dá)CX-8不止是七座SUV

貓七

現(xiàn)在的汽車市場可謂魚龍混雜，不論什么價(jià)位都能找到很多值得推薦的好車。然而有一個(gè)例外，就是30萬落地的大七座SUV，一直被HighLander霸占著頭銜位置，直到長安馬自達(dá)CX-8的出現(xiàn)。

對(duì)于馬自達(dá)的印象，一貫是操控好、顏值高、是年輕人所青睞的品牌。而這些似乎都和“二胎”“奶爸”車型扯不上邊，對(duì)于七座SUV來說，首先要求是尺寸，空間上一定不能太小。其次是動(dòng)力，滿載動(dòng)力一定要足夠，這些都給了長安馬自達(dá)不小的挑戰(zhàn)。

最直接的PK

總有人說馬自達(dá)太桀驁不馴，但我覺得那是因?yàn)槟悴欢�它的美。的確馬自達(dá)不會(huì)讓所有人都喜歡它，但是會(huì)讓喜歡它的人為之瘋狂。

如果說CX-8最直接的競爭對(duì)手是HighLander，那我認(rèn)為你還沒有徹底理解這臺(tái)車，對(duì)于馬自達(dá)CX-8來說，HighLander和它根本就是2臺(tái)不同的車。雖然同樣價(jià)格在30萬落地，同樣有三排七座的布局，但它們的“魂”不在一個(gè)次元。

對(duì)于HighLander來說，它是一臺(tái)“車”，一臺(tái)能座七個(gè)人的車，或者說It's just a car.，其他的并沒有什么值得稱贊。

而馬自達(dá)CX-8所追求的就不一樣了……

外觀優(yōu)雅秉持“魂動(dòng)”哲學(xué)，正是這種家族式設(shè)計(jì)語言讓無數(shù)人為之傾心。馬自達(dá)CX-8顛覆了傳統(tǒng)七座SUV車型的支離臃腫，完美融合了優(yōu)雅動(dòng)感的造型之美和實(shí)用舒適的七座空間。

什么叫“藝術(shù)”？馬自達(dá)獨(dú)特的涂裝技術(shù)“TAKUMINURI 匠涂”不斷進(jìn)化，創(chuàng)造出直逼熟練匠人手工噴涂工藝的質(zhì)感。通過突出高光的艷麗感與暗面的深邃感等方式，打造出展現(xiàn)水靈生命躍動(dòng)感與流光溢彩通透感的「水晶魂動(dòng)紅」，用更高質(zhì)感凸顯魂動(dòng)設(shè)計(jì)的造型之美。

從看到馬自達(dá)CX-8的那一刻起，便知這是一臺(tái)與眾不同的車，它要的不僅僅是一個(gè)“CAR”，它要的更多的是一種優(yōu)雅氣質(zhì)，一種殿堂般的視覺盛宴。

宛如轎車般的操控

誰說“二胎奶爸”車就一定要四平八穩(wěn)？當(dāng)八零、九零后逐漸成為新時(shí)代的“生力軍”，越來越多的年輕二胎家庭出現(xiàn)在我們身邊，“奶爸專車”也成為熱議話題。舒適、空間、可靠性成為這些奶爸選車的必備條件。

但是我們?cè)跐M足七座需求的同時(shí)，是不是忘記了汽車的“初心”呢？年青時(shí)總把動(dòng)力、操控掛嘴邊，為何五座變成七座時(shí)這些便都可以舍棄？

我們熱愛汽車，愛的不是它的裝載能力，而是它最原始的駕駛感受。馬自達(dá)CX-8搭載一臺(tái)2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是六速手自一體變速箱。最大功率141Kw，最大扭矩252N·m。

全新一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)13:1高壓縮比，在使用使用92號(hào)標(biāo)準(zhǔn)汽油時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高15%，中低速域扭矩提高15%。將動(dòng)力、平順、加速與節(jié)能完美的結(jié)合。

而創(chuàng)馳藍(lán)天的6AT變速箱，更是擁有82%全速域鎖止技術(shù)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配可謂天衣無縫，升檔時(shí)平順毫無頓挫，降檔時(shí)響應(yīng)速度快，絲毫沒有拖泥帶水。動(dòng)力隨著踩下油門的那一刻起，便源源不斷的通過變速箱傳遞到車輪。

逐漸的你會(huì)忘記這是一臺(tái)“奶爸”車型，它的動(dòng)力、它的平順、它的操控都讓你真真切切的體會(huì)一臺(tái)車的“初心”，那就是駕駛。馬自達(dá)將CX-8的調(diào)教變得和轎車一樣，正是想告訴大家它不只是一臺(tái)七座SUV。

該有的一樣不差

如果我說馬自達(dá)CX-8的第三排空間，比HighLander還要大你敢相信嗎？馬自達(dá)CX-8擁有傲視同級(jí)的2930mm超長軸距，帶來實(shí)用舒適的駕乘空間。所有座席的構(gòu)造和性能均能滿足充分支撐乘員的身體，保持自然舒適的坐姿，絕不顧此失彼。

二排座椅配備120mm的長距離滑軌，乘客進(jìn)入第三排時(shí)無需扭轉(zhuǎn)身體，只需輕微低頭穿過，即可輕松上下車。而座椅方面采用大面積分散靠背體壓的結(jié)構(gòu)，同時(shí)確保座椅靠背的剛性，提升腰墜的支撐度。

三排座椅則是它的精髓之處，都說七座SUV的第三排小到只能坐寵物，而馬自達(dá)CX-8擁有2930mm的超長軸距加持，第三排座椅縱向空間有較大提升，并相對(duì)同級(jí)別對(duì)手來說有非常大的優(yōu)勢(shì)。

從座椅和空間表現(xiàn)上可以看出，馬自達(dá)一直傳承的“以人為本”造車?yán)砟罹烤故呛挝�。盡管它桀驁不凡、盡管它個(gè)性鮮明、盡管它氣質(zhì)優(yōu)雅，但是在七座SUV對(duì)空間最基本的需求上，馬自達(dá)CX-8沒有打任何折扣。

只為覓知音

這兩天看到有人吐槽，馬自達(dá)CX-8價(jià)格竟然比HighLander還要貴，銷量肯定上不去。我想說的是，馬自達(dá)從來不在意銷量是否高不高，馬自達(dá)追求的是“魂動(dòng)”的風(fēng)格，“優(yōu)雅”的氣質(zhì)，以及“以人為本”的造車?yán)砟�。換句話說馬自達(dá)CX-8想要的是更多懂它的人，而不是盲目去買它的人。

如果你有七座SUV的購車需求，同時(shí)你又不甘做一個(gè)四平八穩(wěn)的“奶爸”，想要那么一點(diǎn)激情，那馬自達(dá)CX-8將會(huì)是你的不二之選。

無敵小壯壯