武隨襄十 城際鐵路2014年開(kāi)工 390多公里僅需2.5小時(shí)

阿卡

    省委省政府初確定，把武漢—襄陽(yáng)—十堰這條線(xiàn)用城際鐵路的模式先串起來(lái)，再并入武西高鐵，爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)家鐵路網(wǎng)。力爭(zhēng)2014年內(nèi)開(kāi)建。據(jù)介紹，武漢至十堰城際鐵路為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，初步設(shè)計(jì)390多公里，投資近500億元，已擬定初步籌資方案，從武漢直接串起孝感、隨州、襄陽(yáng)和十堰。建成后，漢十兩地通行時(shí)間僅需2.5小時(shí)，比目前的動(dòng)車(chē)快3個(gè)小時(shí)。

   武漢至十堰城際鐵路隨州段設(shè)計(jì)方案已初步形成，預(yù)計(jì)年內(nèi)將開(kāi)工建設(shè)。路途經(jīng)孝感、隨州、襄陽(yáng)、十堰，是武漢經(jīng)西安至蘭州高鐵的重要組成部分，在隨州市境內(nèi)經(jīng)過(guò)洛陽(yáng)、何店、南郊、安居等鎮(zhèn)、辦事處，全長(zhǎng)79公里，初定設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。該鐵路建成后，將與天河機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接，屆時(shí)隨州到天河機(jī)場(chǎng)僅需30分鐘。

      目前的漢丹鐵路雖然是雙線(xiàn)電氣化國(guó)家1級(jí)鐵路，但客貨車(chē)運(yùn)能已經(jīng)嚴(yán)重飽和，而且已經(jīng)沒(méi)有了擴(kuò)展空間，未來(lái)還要為蒙西鐵路分流煤運(yùn)，運(yùn)能更是捉襟見(jiàn)肘，目前襄陽(yáng)經(jīng)隨州到武漢之間的動(dòng)車(chē)目前只能開(kāi)行到9對(duì)，不能實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行，而且時(shí)速只有150公里以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于漢口到宜昌鐵路200公里以上的列車(chē)時(shí)速。要想解決這一問(wèn)題，唯一的辦法就是修建新的鐵路。在去年10月召開(kāi)的湖北全省鐵路建設(shè)工作會(huì)議上，正式確定規(guī)劃建設(shè)“武襄十”城際鐵路，這條鐵路將從漢口經(jīng)孝感、襄陽(yáng)，最終修到十堰市，是西安到武漢高速鐵路的一部分。

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不錯(cuò)的項(xiàng)目，隨州發(fā)展會(huì)更快。

森林人

善待... 發(fā)表于 2014-2-14 11:28
好消息！希望能帶動(dòng)隨州的經(jīng)濟(jì)和人氣

確實(shí)是好消息  隨州的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)會(huì)很明顯..

善待...

好消息！希望能帶動(dòng)隨州的經(jīng)濟(jì)和人氣

skystar136

朱立早

這是好消息，希望不要破壞生態(tài)環(huán)境

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