隨州高速公路建設(shè)難道就此止步不前了？

城南歸雁

△十二五期間，隨州建成漢十、隨岳、麻竹高速路網(wǎng)

2016年8月11日，隨州麻竹高速“隨州南”出口暨浪河互通的建成通車，標(biāo)志著9636平方公里隨州大地上，已無在建高速公路項(xiàng)目。相比省內(nèi)兄弟城市高速公路建設(shè)熱火朝天的局面，隨州高速公路建設(shè)偃旗息鼓、萎靡不振，可謂“毫無斗志”。除了規(guī)劃中的武漢城市圈環(huán)線高速廣水段、京港澳高速復(fù)線廣水段不足30km的計(jì)劃外，隨州竟然提不出新建高速公路規(guī)劃項(xiàng)目。

漢十、隨岳、麻竹三條高速公路縱橫交錯(cuò)，相互形成樞紐，除武漢外僅隨州具備此優(yōu)勢，高速公路密度達(dá)3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每萬人擁有1.24公里位居全省第一。漢十高速（G70）在隨州境內(nèi)全長74.3公里，2005年9月建成通車，是我市第一條建成通車的高速公路，也是全省第一條生態(tài)走廊，拉近了我市與武漢及周邊城市的距離。隨岳高速（G4w2）在隨州境內(nèi)全長110公里，在全線率先動(dòng)工并建成通車，中段33公里2007年12月建成通車、北段77公里2009年6月建成通車。隨岳高速與漢十高速在我市交叉形成互通，構(gòu)建了我市貫通南北，連通東西的高速大骨架。麻竹高速（G4213）在隨州境內(nèi)全長136公里，是全省高速公路下放地方政府管理后的首個(gè)高速公路項(xiàng)目，隨州東段80.8公里于2009年6月采取BOT模式在全線率先啟動(dòng)，2011年6月建成通車。隨州西段55.2公里2012年10月啟動(dòng)，2013年3月動(dòng)工建設(shè)，2015年2月建成通車。麻竹高速的建成通車，全面助推大洪山、玉龍溫泉、琵琶湖等景區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

十二五末期，隨州高速公路建設(shè)碩果累累。彼時(shí)，有的是自信：“高速公路密度達(dá)3.3公里/百平方公里，位居全省第二，每萬人擁有1.24公里位居全省第一。”只不過數(shù)據(jù)真的是這樣的嗎？鄙人不才，遍覽湖北各市交通建設(shè)成果數(shù)據(jù)，得到了不一樣的排位。

△湖北各市州高速公路密度排名

截止2015年農(nóng)歷年底，隨州建成高速公路里程320.3km，高速公路密度為3.32公里/百平方公里，低于全省平均密度（3.34公里/百平方公里）。密度在湖北17個(gè)市州中排名第8名，排在黃石、武漢、鄂州、咸寧、X桃、黃岡、孝感（全部為武漢城市圈成員）之后，而不是自以為是的“第二”。成績不是吹出來的，而是靠辛勤汗水干出來的。

在省內(nèi)兄弟“多快好省”加快建設(shè)主干高速路網(wǎng)的時(shí)候，隨州就此熄火，無一寸高速在建工程，形勢確實(shí)令人堪憂。展望十三五，兄弟各市比學(xué)趕超，隨州如果不上馬新建高速公路項(xiàng)目，必將在十三五末期落后于兄弟城市。屆時(shí)，隨州高速公路密度為3.61公里/百平方公里，將從密度排行榜第8名掉到第12名，被荊州、襄陽、宜昌、荊門趕超，低于全省平均密度（4.03公里/百平方公里），僅僅比鄂西十堰、恩施、神農(nóng)架等少數(shù)幾個(gè)地市要高。

“十三五”期間，隨州規(guī)劃建設(shè)的高速公路有武漢城市圈外環(huán)高速公路隨州段、楊寨至武勝關(guān)高速公路兩個(gè)項(xiàng)目，其中武漢城市圈外環(huán)高速公路起于大隨高速公路楊寨段，向下途徑太平鄉(xiāng)后進(jìn)入孝昌縣境內(nèi)，隨州境內(nèi)全長13公里，設(shè)置樞紐互通一處，收費(fèi)站互通一處（太平），該項(xiàng)目前期工作已完成，正在和省交投商談投資協(xié)議，預(yù)計(jì)2017年開工建設(shè)；楊寨至武勝關(guān)高速公路則是武漢城市圈外環(huán)高速隨州段的北延伸線，在武勝關(guān)和京港澳高速河南段進(jìn)行對接，隨州境內(nèi)全長約15公里，該項(xiàng)目是京港澳高速的復(fù)線，可有效分流京港澳高速的巨大車流量，目前該項(xiàng)目的前期工作已經(jīng)展開，有望十三五期間動(dòng)工建設(shè)。隨州東環(huán)高速（麻竹高速經(jīng)萬店至隨岳高速）和宜昌經(jīng)荊門至隨州到信陽的高速公路兩個(gè)項(xiàng)目，我們正在向省里積極匯報(bào)，爭取將其列入中長期高速公路網(wǎng)規(guī)劃，至于線路走向問題我們正在委托咨詢單位進(jìn)行謀劃布局。

如果隨州不上馬新建高速公路項(xiàng)目，十三五末期就必然落后于全省平均水平。按全省平均密度4.03公里/百平方公里來算，隨州必須在十三五末期建成高速公路里程388.3km，目前建成里程為320.3km。十三五其間必須完成新建68km的任務(wù)，其中武漢城市圈環(huán)線廣水段13km、京港澳復(fù)線廣水段15km，剩余40km高速項(xiàng)目并無著落。

隨州交通部門必須加快推進(jìn)隨州東環(huán)高速（麻竹高速經(jīng)萬店至隨岳高速）、宜信高速（宜昌經(jīng)荊門至隨州到信陽）兩個(gè)項(xiàng)目落地實(shí)施，屆時(shí)方能不落后于人。必須確保東環(huán)高速于十三五末期建成通車（約45km），方能達(dá)到全省平均水平。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須預(yù)留3年建設(shè)時(shí)間，這將意味著隨州必須在2017年底前完成項(xiàng)目前期所有工作，確保項(xiàng)目有足夠的工期。

△隨北高速空白區(qū)域?qū)⒊蔀楹�北高速版圖上的巨大“漏洞”

當(dāng)然，隨州吃虧是虧在“縣域”設(shè)置上，面積過大、縣市偏少。密度排行榜靠前的市，比如黃石、鄂州、咸寧下設(shè)縣區(qū)比較多，而且面積不大，都沒有進(jìn)入全省縣市面積榜單前20。隨州呢？光隨縣就有5673平方公里，比第二名房縣多出563平方公里，多出的面積比黃石四個(gè)區(qū)的兩倍面積還大，總面積相當(dāng)于面積榜單第20名鶴峰的兩倍！如果僅僅滿足于“縣縣通高速”，隨州確實(shí)已經(jīng)“圓滿”了。但隨州三條高速主要分布在南部，隨北（隨縣、廣水）還有大片高速空白區(qū)域需要完善高速路網(wǎng)，必須克服縣域不足的困局，爭取新高速項(xiàng)目。

可是，隨州交通建設(shè)目前的現(xiàn)狀是怎樣的呢？普通公路建設(shè)進(jìn)度滯后，能否實(shí)現(xiàn)十三五良好開局就是一個(gè)問題，更莫提高速公路了。隨州比不了武漢城市圈兄弟，也將落后于周邊城市。真心希望隨州交通部門能夠責(zé)任再多一點(diǎn)、膽子再大一點(diǎn)、步子再快一點(diǎn)，加快隨州新建高速公路立項(xiàng)實(shí)施步伐，為十三五期間隨州經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

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隨州交通建設(shè)進(jìn)度滯后能否實(shí)現(xiàn)“十三五”良好開局？
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城南歸雁

gd2195 發(fā)表于 2016-10-9 16:26
隨州隨縣至信陽的高速公路馬上要進(jìn)行論證了哦，樓主憂國憂民之心，值得敬佩。
但是，高速公路不是修給別人 ...

看來你是專業(yè)人士。湖北省十三五交通規(guī)劃綱要里提到了謀劃隨州信陽高速公路，未知線路走向。個(gè)人認(rèn)為應(yīng)借機(jī)把隨州東環(huán)高速坐實(shí)。不然，真的沒機(jī)會(huì)了。

gd2195

隨州隨縣至信陽的高速公路馬上要進(jìn)行論證了哦，樓主憂國憂民之心，值得敬佩。
但是，高速公路不是修給別人看的，而是修給人和車走的。目前隨州三條高速公路，除了漢十車流量基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以外，隨岳和麻竹上都基本上形同曬谷場，投入回報(bào)比嚴(yán)重偏低，同時(shí)造成了資源的極大浪費(fèi)。就隨州的版圖格局來說，隨北確實(shí)是一片空白，但那片區(qū)域也確實(shí)缺乏有效的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)來支撐高速公路的建設(shè)，雖然說市政府不出錢，但投資人也不是傻子，如果不靠行政力量或者手段，是找不到投資人的。這幾年，隨州交通部門一直在謀劃，下一條高速該怎么布局更合適，有人提出了信陽-隨州-荊門的方案，但從高速公路分布格局上來看，非縱非橫，有插諢打科之嫌，我們在向省交通部門匯報(bào)的時(shí)候，省里就一句話“修路不是不可以，但你要拿出數(shù)據(jù)來說話！”，作為隨州人，誰都想給家鄉(xiāng)多修路，但需要尋找一個(gè)楔子，好在有政策的支撐，大別山革命老區(qū)政策的出臺(tái)，給了我們一個(gè)很正當(dāng)?shù)睦碛桑�于是借著大別山革命老區(qū)政策的東風(fēng)，我們提出了修建信陽-隨州-棗陽的橫向走廊方案和關(guān)廟至信陽的繞城高速方案，但在全省十三五規(guī)劃中，只將隨州隨縣至信陽的高速公路納入到規(guī)劃籠子，東接信陽規(guī)劃的一條高速公路，西接隨岳高速封江附近，隨州市境內(nèi)里程約40公里。其實(shí)，高速公路的規(guī)劃涉及到各方面的因素太多，譬如經(jīng)濟(jì)發(fā)展、縣域劃分、人口分布等等，就像一張蜘蛛網(wǎng)，每一根絲都必須有可靠的連接點(diǎn)。隨州的交通發(fā)展確實(shí)還有很多不足，歡迎大家隨州的交通發(fā)展多提寶貴意見，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，群策群力的推動(dòng)交通事業(yè)健康發(fā)展。

城南歸雁

數(shù)據(jù)造假，恬不知恥。除了吹牛還能干點(diǎn)啥？

lovesz

一毛錢闖天下

這臉打的，啪啪響�。。�

城南歸雁

白音庭 發(fā)表于 2016-8-29 23:05
主要是沒錢錢

高速都是湖北省交投投資運(yùn)營的。地方不用出錢，銀行貸款，收費(fèi)還貸。

白音庭

主要是沒錢錢

城南歸雁

隨天隨地 發(fā)表于 2016-8-29 21:55
其實(shí)隨州還有好多規(guī)劃高速公路的空間，隨北隨南還有大片的盲區(qū)，隨州還遠(yuǎn)沒有到四通八達(dá)的地步，很多高速線 ...

規(guī)劃該由當(dāng)權(quán)者來做，屁民畫幾條線也木有屁用。屁民期望不高，不要落后于全省平均值就好�？墒�，這都實(shí)現(xiàn)不了！

隨天隨地

其實(shí)隨州還有好多規(guī)劃高速公路的空間，隨北隨南還有大片的盲區(qū)，隨州還遠(yuǎn)沒有到四通八達(dá)的地步，很多高速線路需要盡快規(guī)劃動(dòng)工的，如：隨州—唐河—南陽、荊門—隨州—信陽、新城—殷店—廣水等……

城南歸雁

隨天隨地 發(fā)表于 2016-8-29 21:41
好像隨州還規(guī)劃了一條隨北高速，不知走向如何？隨州的政府和媒體有點(diǎn)成績就吹上天，還好有樓主這樣較真的人 ...

隨州交通建設(shè)任務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有完成，高速公路只是一個(gè)縮影而已。普通公路尤其是一級(jí)公路和二級(jí)公路密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于周邊兄弟城市。坐井觀天、沾沾自喜，遲早被甩得更遠(yuǎn)！

隨天隨地

好像隨州還規(guī)劃了一條隨北高速，不知走向如何？隨州的政府和媒體有點(diǎn)成績就吹上天，還好有樓主這樣較真的人，這臉打的……呵呵，希望有關(guān)部門能看到你的帖子，給他們一個(gè)鞭策！

城南歸雁

江湖小刀 發(fā)表于 2016-8-29 21:34
轉(zhuǎn)移到鐵路上， 月益鐵路積極推進(jìn)下

鐵路更少是癡心妄想！一條隨麻安都沒有進(jìn)入十三五計(jì)劃，更莫說月益需要另外兩省協(xié)調(diào)的了！搞高速公路還容易點(diǎn)！