本帖最后由 城南歸雁 于 2016-8-29 09:08 編輯
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2016-8-28 15:55 上傳
△十二五期間,隨州建成漢十、隨岳、麻竹高速路網(wǎng)
2016年8月11日,隨州麻竹高速“隨州南”出口暨浪河互通的建成通車,標(biāo)志著9636平方公里隨州大地上,已無在建高速公路項(xiàng)目。相比省內(nèi)兄弟城市高速公路建設(shè)熱火朝天的局面,隨州高速公路建設(shè)偃旗息鼓、萎靡不振,可謂“毫無斗志”。除了規(guī)劃中的武漢城市圈環(huán)線高速廣水段、京港澳高速復(fù)線廣水段不足30km的計(jì)劃外,隨州竟然提不出新建高速公路規(guī)劃項(xiàng)目。
漢十、隨岳、麻竹三條高速公路縱橫交錯(cuò),相互形成樞紐,除武漢外僅隨州具備此優(yōu)勢,高速公路密度達(dá)3.3公里/百平方公里,位居全省第二,每萬人擁有1.24公里位居全省第一。漢十高速(G70)在隨州境內(nèi)全長74.3公里,2005年9月建成通車,是我市第一條建成通車的高速公路,也是全省第一條生態(tài)走廊,拉近了我市與武漢及周邊城市的距離。隨岳高速(G4w2)在隨州境內(nèi)全長110公里,在全線率先動(dòng)工并建成通車,中段33公里2007年12月建成通車、北段77公里2009年6月建成通車。隨岳高速與漢十高速在我市交叉形成互通,構(gòu)建了我市貫通南北,連通東西的高速大骨架。麻竹高速(G4213)在隨州境內(nèi)全長136公里,是全省高速公路下放地方政府管理后的首個(gè)高速公路項(xiàng)目,隨州東段80.8公里于2009年6月采取BOT模式在全線率先啟動(dòng),2011年6月建成通車。隨州西段55.2公里2012年10月啟動(dòng),2013年3月動(dòng)工建設(shè),2015年2月建成通車。麻竹高速的建成通車,全面助推大洪山、玉龍溫泉、琵琶湖等景區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。
十二五末期,隨州高速公路建設(shè)碩果累累。彼時(shí),有的是自信:“高速公路密度達(dá)3.3公里/百平方公里,位居全省第二,每萬人擁有1.24公里位居全省第一。”只不過數(shù)據(jù)真的是這樣的嗎?鄙人不才,遍覽湖北各市交通建設(shè)成果數(shù)據(jù),得到了不一樣的排位。
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2016-8-28 15:55 上傳
截止2015年農(nóng)歷年底,隨州建成高速公路里程320.3km,高速公路密度為3.32公里/百平方公里,低于全省平均密度(3.34公里/百平方公里)。密度在湖北17個(gè)市州中排名第8名,排在黃石、武漢、鄂州、咸寧、X桃、黃岡、孝感(全部為武漢城市圈成員)之后,而不是自以為是的“第二”。成績不是吹出來的,而是靠辛勤汗水干出來的。
在省內(nèi)兄弟“多快好省”加快建設(shè)主干高速路網(wǎng)的時(shí)候,隨州就此熄火,無一寸高速在建工程,形勢確實(shí)令人堪憂。展望十三五,兄弟各市比學(xué)趕超,隨州如果不上馬新建高速公路項(xiàng)目,必將在十三五末期落后于兄弟城市。屆時(shí),隨州高速公路密度為3.61公里/百平方公里,將從密度排行榜第8名掉到第12名,被荊州、襄陽、宜昌、荊門趕超,低于全省平均密度(4.03公里/百平方公里),僅僅比鄂西十堰、恩施、神農(nóng)架等少數(shù)幾個(gè)地市要高。
“十三五”期間,隨州規(guī)劃建設(shè)的高速公路有武漢城市圈外環(huán)高速公路隨州段、楊寨至武勝關(guān)高速公路兩個(gè)項(xiàng)目,其中武漢城市圈外環(huán)高速公路起于大隨高速公路楊寨段,向下途徑太平鄉(xiāng)后進(jìn)入孝昌縣境內(nèi),隨州境內(nèi)全長13公里,設(shè)置樞紐互通一處,收費(fèi)站互通一處(太平),該項(xiàng)目前期工作已完成,正在和省交投商談投資協(xié)議,預(yù)計(jì)2017年開工建設(shè);楊寨至武勝關(guān)高速公路則是武漢城市圈外環(huán)高速隨州段的北延伸線,在武勝關(guān)和京港澳高速河南段進(jìn)行對接,隨州境內(nèi)全長約15公里,該項(xiàng)目是京港澳高速的復(fù)線,可有效分流京港澳高速的巨大車流量,目前該項(xiàng)目的前期工作已經(jīng)展開,有望十三五期間動(dòng)工建設(shè)。隨州東環(huán)高速(麻竹高速經(jīng)萬店至隨岳高速)和宜昌經(jīng)荊門至隨州到信陽的高速公路兩個(gè)項(xiàng)目,我們正在向省里積極匯報(bào),爭取將其列入中長期高速公路網(wǎng)規(guī)劃,至于線路走向問題我們正在委托咨詢單位進(jìn)行謀劃布局。
如果隨州不上馬新建高速公路項(xiàng)目,十三五末期就必然落后于全省平均水平。按全省平均密度4.03公里/百平方公里來算,隨州必須在十三五末期建成高速公路里程388.3km,目前建成里程為320.3km。十三五其間必須完成新建68km的任務(wù),其中武漢城市圈環(huán)線廣水段13km、京港澳復(fù)線廣水段15km,剩余40km高速項(xiàng)目并無著落。
隨州交通部門必須加快推進(jìn)隨州東環(huán)高速(麻竹高速經(jīng)萬店至隨岳高速)、宜信高速(宜昌經(jīng)荊門至隨州到信陽)兩個(gè)項(xiàng)目落地實(shí)施,屆時(shí)方能不落后于人。必須確保東環(huán)高速于十三五末期建成通車(約45km),方能達(dá)到全省平均水平。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),必須預(yù)留3年建設(shè)時(shí)間,這將意味著隨州必須在2017年底前完成項(xiàng)目前期所有工作,確保項(xiàng)目有足夠的工期。
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2016-8-28 21:33 上傳
△隨北高速空白區(qū)域?qū)⒊蔀楹备咚侔鎴D上的巨大“漏洞”
當(dāng)然,隨州吃虧是虧在“縣域”設(shè)置上,面積過大、縣市偏少。密度排行榜靠前的市,比如黃石、鄂州、咸寧下設(shè)縣區(qū)比較多,而且面積不大,都沒有進(jìn)入全省縣市面積榜單前20。隨州呢?光隨縣就有5673平方公里,比第二名房縣多出563平方公里,多出的面積比黃石四個(gè)區(qū)的兩倍面積還大,總面積相當(dāng)于面積榜單第20名鶴峰的兩倍!如果僅僅滿足于“縣縣通高速”,隨州確實(shí)已經(jīng)“圓滿”了。但隨州三條高速主要分布在南部,隨北(隨縣、廣水)還有大片高速空白區(qū)域需要完善高速路網(wǎng),必須克服縣域不足的困局,爭取新高速項(xiàng)目。
可是,隨州交通建設(shè)目前的現(xiàn)狀是怎樣的呢?普通公路建設(shè)進(jìn)度滯后,能否實(shí)現(xiàn)十三五良好開局就是一個(gè)問題,更莫提高速公路了。隨州比不了武漢城市圈兄弟,也將落后于周邊城市。真心希望隨州交通部門能夠責(zé)任再多一點(diǎn)、膽子再大一點(diǎn)、步子再快一點(diǎn),加快隨州新建高速公路立項(xiàng)實(shí)施步伐,為十三五期間隨州經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
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隨州交通建設(shè)進(jìn)度滯后能否實(shí)現(xiàn)“十三五”良好開局?
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