老站猶存 煥發(fā)青春待何時

萌生

      圖為：老江岸火車站

　　

圖為：老漢口火車站

　　

圖為：老隨州火車站

　　

　　3月17日、18日，楚天金報相繼以《維修擱淺 湖北最老火車站危在旦夕》、《專家網(wǎng)友建議車站變博物館 開辟“礦冶鐵路游”》兩個整版的篇幅，報道了湖北最老火車站下陸站凄涼的命運，引起了廣大市民的強烈反響，同時也引發(fā)了廣大市民對省內(nèi)其他老火車站的關(guān)注。記者隨后探訪省內(nèi)多個老火車站，發(fā)現(xiàn)當經(jīng)濟列車向前飛奔，老火車站向后快速退去，有的被拆、有的空置、有的被出租他用，都免不了被忽視的命運。幸運的是，他們還活著。如何讓他們活得更好？如何讓他們在退役之后、在耄耋之年繼續(xù)發(fā)光散熱？這些問題實實在在地考驗著職能部門的智慧和魄力。
　　【老漢口火車站】
　　租用公司剛剛搬走
　　車站內(nèi)空空蕩蕩
　　坐輕軌，在大智路站下車，從B出口出站，前行200米后，就看到了一座造型別致的歐式建筑，他就是老漢口火車站（原名大智門火車站），它是國家重點文物保護單位。
　　車站門口停滿面包車改裝的貨車，門衛(wèi)坐在門口看電視。記者走進車站大廳，看到空蕩蕩的大廳里只有一堆垃圾。門衛(wèi)告訴記者，這里以前出租給了一家房地產(chǎn)公司當做辦公樓，這家公司剛剛搬走，所以整個站房內(nèi)什么都沒有�；疖囌敬箝T上方有一塊鐘，不過已經(jīng)壞掉，時間凝固在12：45。一名司機告訴記者，這個鐘已經(jīng)壞了兩年多。
　　時光回到107年前。那是一個充滿屈辱的年代，也是一個激蕩人心的時代。那一年，一列蒸汽火車拉響汽笛，從老漢口火車站緩緩啟動，駛向北京的盧溝橋，這標著中國第一條長距離準軌鐵路——京漢鐵路（始稱“盧漢鐵路”）建成通車。老漢口火車站從此登上歷史舞臺。幾年后，辛亥革命爆發(fā)，陽夏保衛(wèi)戰(zhàn)中，清軍和起義民軍激戰(zhàn)大智門火車站。大戰(zhàn)中，老漢口火車站被炮火嚴重損壞。北洋政府時期重建過老漢口火車站，此后歷經(jīng)抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭，在紛飛的戰(zhàn)火中，老漢口火車站幸運地存活下來。解放以后一直到1991年，新漢口火車站啟用，老漢口火車站才宣告退役。2003年武漢市曾對老漢口火車站遵循“整舊如舊”的原則大修過，但如今看來，老漢口火車站并未恢復(fù)昔日繁華，如今處于閑置狀態(tài)的它，像一位滄桑、落寞、孤單的老人，靜靜地凝望著江城風云變幻。
　　【循禮門火車站】
　　一夜之間灰飛煙滅
　　“贗品”成地鐵口
　　京漢鐵路當年在循禮門還設(shè)有一站，名為循禮門站，實際上，這個循禮門站是拆除后重建的。
　　據(jù)武漢文物部門介紹，循禮門車站是京漢線上的一個小站，其后主要用于貨運，也曾客貨兩用。1991年，循禮門車站與老漢口火車站同時退役。之后，它就逐漸被遺忘在繁華的江漢路口，無人維修，無人管理，任其風吹日曬雨淋。2009年，循禮門老站一夜之間被開發(fā)商整體拆除。開發(fā)商當時承諾，保存車站的老磚老瓦，重建時將全部用上。2012年底，地鐵2號線通車，人們發(fā)現(xiàn)循禮門火車站變成了地鐵站的一個出入口。然而，細心的市民看出，雖然新循禮門火車站外觀與原循禮門火車站相像，但是沒用一塊老磚老瓦。這時，人們終于明白，開發(fā)商沒有兌現(xiàn)當年的承諾。
　　劉爹爹家住循禮門附近，他對記者意味深長地說：“這些年不知道拆了多少，拆了也就拆了，灰飛煙滅了，這個好歹有個復(fù)制品，雖然是個贗品，已經(jīng)算不錯了�！�
　　【老江岸火車站】
　　地產(chǎn)開發(fā)高歌猛進
　　老平房岌岌可危
　　京漢鐵路在漢口一共有四個車站，分別是老江岸車站、老漢口火車站（大智門車站）、循禮門車站、玉帶門車站。那老江岸火車站命運如何呢？
　　在長江大橋通車之前，萬里長江還是天塹，火車只能乘坐輪渡過江，而江岸火車站就是火車登上輪渡的地方。直到2010年，徐州新村的新江岸火車站啟用，老江岸火車站才宣告退役。
　　昨日，記者在頭道街附近找到了老江岸火車站，車站內(nèi)有一處又老又破的平房，平房上面聳立著兩個藍色的板房，顯得特別刺眼。房子中間的墻上貼著一塊紀念碑，碑文為“林祥謙烈士就義處”。在接受楚天金報記者采訪時，在此居住多年的李先生告訴記者，鐵路拆了，房子也拆得差不多了。
　　武漢一位地方志專家表示，1923年，京漢鐵路工人在這里發(fā)動“二七大罷工”，烈士林祥謙被綁在車站站臺上英勇就義。直到2010年，這里還保存得比較完好，但是隨著房地產(chǎn)開發(fā)，大量工業(yè)遺存被拆除。
　　【老隨州火車站】
　　被各種商鋪“瓜分”
　　僅�！半S州”二字
　　長江后浪推前浪，一代新站換老站。2009年，新隨州火車站啟用，老隨州火車站停用。
　　昨日，記者專門委托隨州當?shù)匾晃慌笥亚巴�老隨州火車站調(diào)查，朋友給記者發(fā)回的照片和視頻顯示，老隨州火車站從內(nèi)到外都已變身，外面被各種各樣大大小小的廣告牌，嚴嚴實實地包裹起來，老車站一樓則被隔成多個門面。車站里面開了一家超市。車站后面的月臺拆除了，軌道拆除了，軌槽被填平了，變成了汽車維修廠、停車場、倉庫，還有燒烤一條街。
　　值得慶幸的是，車站頂部的“隨州”兩個字還在。如果這兩個字拆掉了，就看不到一點火車站的影子了。唯一讓人稍感欣慰的是，凡是經(jīng)過老隨州火車站的公共汽車，都會在此同這一站的名字叫“老火車站”。
　　■專家感言
　　善待老車站 把精氣神傳給后人
　　人們在這里相聚，人們在這里別離，人們在這里歡笑，人們在這里哭泣�；疖囌炯耐兄�人們太多的感情。
　　談起老火車站的保護和利用問題，老建筑保護專家劉謙定感觸頗深。
　　他說，湖北最有名的老鐵路就是京漢鐵路、粵漢鐵路，目前這兩條鐵路幸存下來的堪稱鳳毛麟角。歷史建筑不能用金錢來衡量，其身上附著大量的歷史信息。歷史建筑就像一位歷史老人，他記錄了、見證了這個城市的歷史。這個有著獨特的精氣神，他身上的精氣神，其實也是一個城市的精氣神，讓這位歷史老人站在那里，好好照顧他，他就可以把這個城市的精氣神傳承給子孫后代。比如原來的發(fā)展大道上的新漢口火車站沒有任何特色，看不出一點“大漢口”的味道。后來按照“老漢口火車站”的風格進行了改造，將其變成了一個放大版的“老漢口火車站”，特色鮮明，漢味濃厚，令人過目難忘。
　　如果不注重傳承歷史，城市就沒有任何特色，很多城市在這方面是有沉痛教訓的。
　　山東省會濟南的老火車站是“津浦鐵路濟南站”，是19世紀末20世紀初德國著名建筑師赫爾曼菲舍爾設(shè)計的一座典型的德式車站建筑。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式建筑群落。1992年，雖受到市民和學者的強烈反對，濟南市和鐵路部門仍然將其拆除。近年來，濟南市終于知道了這座老火車站的價值，于是又投入巨資復(fù)建這座老火車站。
　　保護這些活下來的老火車站，其實就是在保護我們這座城市的精氣神。只要職能部門重視起來，老建筑是絕對可以保護好的。

　　

日度

街頭浪人

回味無窮。

呆萌

街頭浪人 發(fā)表于 2014-3-19 09:52
回味無窮。

我也覺得

青竹云想

為毛都是黑白照 你這拍的我都差點沒認出是老火車站呢

街頭浪人

呆萌 發(fā)表于 2014-3-19 10:20
我也覺得

美女好。

追云逐雨

隨天隨地

保護這些活下來的老火車站，其實就是在保護我們這座城市的精氣神。

瘋狂路人甲

樓主是不是隨州人啊，麻煩有點見識好不，老火車本身就是個豆腐渣工程，隨州人那個不知道，還保護？你自己進去住啊，樓塌了怎么辦！告訴你吧，老火車站早就規(guī)劃好了，那里到時候?qū)⑹请S州最后一個中心高端樓盤。

白云湖畔

拆干凈！

灌坑

黃石市舊老下陸火車站那一段鐵路史有歷史價值；
江岸、漢口老火車站如果能見證“舊中國二七鐵路工人大罷工”歷史事件，當然應(yīng)當重視。其他老火車站隨著社會發(fā)展，必須更新?lián)Q代。

五鼠

拆了開發(fā)