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5號(hào)線明年8月提前開(kāi)工 武漢站至南三環(huán) 穿行青山

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發(fā)表于 2015-9-17 15:20 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 老都 于 2015-9-17 15:22 編輯


近日,中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院對(duì)武漢市軌道交通5號(hào)線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行第二次公示,明年8月即將開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃于2021年底完工。根據(jù)武漢市此前的線網(wǎng)規(guī)劃,5號(hào)線原本計(jì)劃2017年前后動(dòng)工,此次迎來(lái)確實(shí)的好消息,幾乎提前一年開(kāi)建。


回應(yīng)青山市民期盼

5號(hào)線比原計(jì)劃提前1年開(kāi)工

2011年,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)武漢軌道交通計(jì)劃,到2017年,武漢將建成1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線和8號(hào)線。而銜接青山和武昌的地鐵5號(hào)線,則在武漢軌道交通遠(yuǎn)景計(jì)劃中。


“已經(jīng)通車(chē)的地鐵4號(hào)線一期工程,僅僅與青山擦肩而過(guò)!蔽錆h市人大代表紛紛提出,青山人民期盼提速地鐵5號(hào)線建設(shè);貞(yīng)市民期盼,武漢市政府將遠(yuǎn)景計(jì)劃調(diào)整為近期計(jì)劃,提速一年開(kāi)工。


武鋼人有了地鐵出行

武昌人趕高鐵更方便

5號(hào)線南起南三環(huán),出站后上跨南三環(huán)高架沿烽勝路、白沙洲大道高架敷設(shè),在武金堤公路南側(cè)線路由高架轉(zhuǎn)至地下敷設(shè),后沿復(fù)興路、黃鶴樓南路、和平大道南延線、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷設(shè)至武漢火車(chē)站。線路全長(zhǎng)33.57公里,共設(shè)站25座,其中高架站6座,地下站19座。


5號(hào)線位于長(zhǎng)江南岸,南北向貫穿武昌全鎮(zhèn),溝通順江方向的重要客運(yùn)交通走廊,連接了青菱白沙組團(tuán)、司門(mén)口商圈、武昌濱江活動(dòng)區(qū)、徐東商圈、楊園生活組團(tuán)、青山濱江商務(wù)區(qū)、武鋼廠前片區(qū)、武漢火車(chē)站等等諸多城市熱點(diǎn)區(qū)域,并通過(guò)與軌道交通2、4、7、8、10、11、12、19、20號(hào)線等線路的換乘,實(shí)現(xiàn)武昌與漢口、漢陽(yáng)的便捷聯(lián)系,是一條服務(wù)于武昌鎮(zhèn)內(nèi)的軌道交通骨架線路,同時(shí)也是武漢軌道交通網(wǎng)中的重要干線。


因5號(hào)線在武鋼設(shè)有一站,3萬(wàn)武鋼人將坐上地鐵出行,享受到地鐵帶來(lái)的便利,武鋼人傳統(tǒng)的班車(chē)出行方式將徹底顛覆。而因在武漢火車(chē)站設(shè)站,司門(mén)口等武昌地區(qū)的居民乘高鐵也將更加便捷。


為保護(hù)文物和歷史建筑加大隧道埋深

進(jìn)行環(huán)評(píng)的鐵四院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,線路并未涉及武漢市的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園和基本農(nóng)田保護(hù)區(qū),但工程沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)涉及紅鋼城片青山紅房子、紅衛(wèi)路片青山紅房子、曇華林片、首義片等4處歷史文化街區(qū),國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位勝像寶塔、還有湖北省省級(jí)文物保護(hù)單位石瑛舊居,以及5處優(yōu)秀歷史建筑。


據(jù)悉,勝像寶塔原于1343年由元代威順王建于黃鶴樓故址前的黃鵠磯頭,1955年修建武漢長(zhǎng)江大橋時(shí),拆遷至蛇山西部、京廣鐵路跨線橋旁。2013年入選第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單,是黃鶴樓故址建筑群保存最古老、最完整的單體建筑。


為了最大程度保護(hù)國(guó)保文物和歷史建筑,降低對(duì)這些環(huán)境敏感區(qū)的影響,方案將盡量?jī)?yōu)化,經(jīng)過(guò)這些區(qū)域的線路全設(shè)計(jì)在地下跑,不會(huì)破壞景觀,尤其從地下穿越勝像寶塔時(shí),加大隧道埋深,深入地下60米左右,盡量遠(yuǎn)離寶塔,而一般隧道埋深為20多米;并縮小從地下穿越這些敏感區(qū)的投影范圍。為減小振動(dòng)對(duì)這些建筑的影響,還將增加軌道減振措施。


本文來(lái)源:長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)責(zé)任編輯:wh-liting


(轉(zhuǎn)自網(wǎng)易新聞)



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