| 汽車價(jià)格日漸走低以及諸多城市的“禁摩令”都對摩托車企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了不利影響，2011年摩托車全行業(yè)盈利總額僅為27億元左右，同比下降20% 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，我國2011年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量分別為2700.52萬輛和2692.77萬輛，同比增長1.21%和1.32%，中國摩托車市場產(chǎn)銷數(shù)量連續(xù)18年位居全球第一。然而，光環(huán)數(shù)字的背后，卻是國內(nèi)諸多摩托車企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營壓力。 中國嘉陵(600877,股吧)日前發(fā)布了2011年度業(yè)績預(yù)虧公告，公告顯示，2011年巨虧2.16億元。 中國嘉陵折射行業(yè)困境 作為中國最老的摩托車企業(yè)，創(chuàng)始于1875年的中國嘉陵于1938年遷至重慶，歷經(jīng)滄桑歲月，也有過不小的輝煌。 中國嘉陵只是中國摩托車企業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，隨著汽車價(jià)格日漸走低，以及諸多城市的“禁摩令”和摩托車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理成本的上升等因素，都對摩托車企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。2011年國內(nèi)摩托車全行業(yè)盈利總額僅為27億元左右，同比下降接近20%。 在這樣的情況下，摩托車企業(yè)開始尋找新的利潤源泉。重慶摩幫占國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)專利總量的33.51%，是中國摩托車行業(yè)絕對的大哥。然而，作為重慶摩托車企業(yè)的龍頭中國嘉陵，其巨虧的爆出，折射了重慶摩托車企業(yè)的經(jīng)營壓力。 某知名證券公司行業(yè)分析師表示，中國嘉陵之所以會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，主要是作為中國兵器老國企，產(chǎn)品單一，抗市場風(fēng)險(xiǎn)能力弱。目前，中國嘉陵的主導(dǎo)產(chǎn)品只有摩托車及其發(fā)動(dòng)機(jī)、光電產(chǎn)品和電動(dòng)自行車，其中摩托車及零配件收入占總收入的99.98%，如此單一產(chǎn)品將面臨巨大的市場風(fēng)險(xiǎn)壓力。 國內(nèi)摩托車企業(yè)需自救 如何自救？這成為當(dāng)前國內(nèi)摩托車企業(yè)面臨的主要難題。 經(jīng)營多元化似乎是一條不錯(cuò)的選擇。力帆轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車和搞房地產(chǎn)，宗申動(dòng)力(001696,股吧)拓展產(chǎn)品到電動(dòng)自行車、旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)、室內(nèi)外裝飾裝修工程施工和高科技開發(fā)等行業(yè)，這些摩托車企業(yè)的自救和產(chǎn)品多元化是成功的。 然而，中國嘉陵除了摩托車主營業(yè)務(wù)之外，產(chǎn)品十分單一，旗下的光學(xué)元件和光學(xué)鏡頭要想在短時(shí)間內(nèi)取得突破，可能性甚微。 資產(chǎn)整合是第二條路徑。華龍證券分析師牛陽表示，進(jìn)行資產(chǎn)重組或置換是自救的一條捷徑，作為兵裝集團(tuán)旗下的中國嘉陵，以及建摩B都面臨虧損的壓力，但是完全可以發(fā)揮各自的資產(chǎn)優(yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)。 第三是向海外要市場，非洲和南美洲等地是國內(nèi)摩托車出口的理想市場。力帆摩托海外事業(yè)部副總經(jīng)理朱小滿、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長李彬在接受記者采訪時(shí)都表示，受制于人民幣匯率上升的影響，對中國摩托車企業(yè)出口十分不利情況下，中國摩托車企業(yè)應(yīng)該提升其摩托車品牌知名度和技術(shù)含量，想方設(shè)法增加出口量。 中國嘉陵2011年上半年出口收入25266.45萬元，占主營收入19.2%，海外市場的低迷導(dǎo)致了中國嘉陵的虧損嚴(yán)重。林海股份(600099,股吧)2011年雖然盈利只有幾百萬，但是2011年上半年海外收入占比接近50%，力帆和宗申動(dòng)力上半年海外主營收入分別占據(jù)48.94%和34.86%。由此可見，中國嘉陵的海外市場仍有很大潛力可挖。
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發(fā)表于 2014-1-9 19:01
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